REE ve posible el cierre de más de diez centrales de gas sin riesgo

REE ve posible el cierre de más de diez centrales de gas sin riesgo
En julio del año pasado, Iberdrola solicitó al Ministerio de Industria la autorización para cerrar una de sus centrales de ciclo combinado, el grupo tercero del complejo que tiene en Arcos de la Frontera (Cádiz) con una potencia de 800 MW. La eléctrica alegó para ello la sobrecapacidad del sistema y el hundimiento de la producción de este tipo de centrales, que en su caso había caído un 65% solo en 2012. En febrero pasado, el ministerio denegó el cierre de la planta basándose en un informe técnico de REE, en el que el operador desaconsejaba su clausura por razones de seguridad de suministro en la zona.

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España va a vivir un renacimiento industrial y el motor va a ser clave

España va a vivir un renacimiento industrial y el motor va a ser clave
Mario Armero (Madrid, 1958) se declara optimista. Optimista ante el futuro del automóvil en España y ante la reindustrialización del país, sus preocupaciones clave en su cargo de vicepresidente de la patronal de fabricantes de automóviles de España. Al frente de una asociación que se dice renovada, destaca que todas las organizaciones han cambiado por la globalización y la crisis. En Anfac había mucho pensamiento y rigor. Hemos añadido acción, creatividad y comunicación para transmitir al Gobierno, a los agentes sociales y a la propia sociedad la importancia de los sectores industriales. Es optimista porque dice que no se consigue nada llorando y eso que su sector ha tocado fondo durante los años de crisis, reduciendose a la mitad las ventas de coches en España. En 2013, las ventas de coches cerraron el año en 722.703 unidades, casi un millón menos de lo vendido en 2007 y, siendo tan bajo el volumen de ventas, lo cierto es que el dato supone crecimiento gracias a los planes de estímulo aprobados por el Gobierno desde finales de 2012. Pregunta. Tenemos PIVE 6, con 175 millones de euros de dotación. ¿Cómo van a cerrar las ventas del año?respuesta. Sí, creemos que se van a matricular entre 830.000 y 850.000 turismos en 2014. Sumando turismos con vehículo comercial e industrial, llegaremos al millón de automóviles vendidos en el año. Es un dato muy positivo que ocurre gracias a los programas de estímulo, PIVE y PIMA Aire. Son programas de estímulo bien diseñados y ejecutados, que generan dinamismo comercial y actividad industrial, mejoras medioambientales. Europa está estudiando estos programas. P. Pero, de mantenerse el tirón del PIVE 5, que caducó en cinco meses con el mismo presupuesto, el PIVE 6 no va a llegar a final de añor. No, el PIVE 6 durará hasta octubre o noviembre. Trabajaremos con la administración para la continuidad P. ¿Están ya negociando el próximo PIVE?r. Desde el día siguiente de la aprobación de un plan, empezamos a trabajar en la aprobación del siguiente.P. Los PIVE no dejan de ser una ayuda para un sector que ha tocado fondo en los últimos años. ¿Qué nivel de matriculaciones tendrían que darse para que las ventas se mantuvieran sin estímulos?r. Tenemos que volver a 1,2 millones de turismos vendidos al año, que es lo que creemos que le corresponde a España como mercado natural. Por mucho crecimiento que estemos experimentando ahora, como los volúmenes son muy bajos, no se consigue frenar el envejecimiento del parque automovilístico. Más del 50% de los vehículos que circulan por España tienen más de 10 años. Tenemos que volver a los 1,2 millones y recuperar más de dos millones de coches de déficit de renovación incurridos con la crisis en estos últimos años.Junto con los PIVE, son muy relevantes los PIMA Aire y Transporte para los vehículos comerciales e industriales. El PIMA Aire ha disparado las matriculaciones de furgonetas, vehículo donde somos primer fabricante mundial. Esperamos un gran impacto para los industriales también con el nuevo plan.P. ¿Cuándo podríamos volver a ese nivel de demanda anual?r. Llegaremos hacia el año 2017.P. ¿Qué deberes tiene la industria y el Gobierno para apuntalar esta cifra?r. Mantener los planes de renovación PIVE y PIMA, modificar la fiscalidad del automóvil y las leyes financieras. Para que haya más financiación en España, no sólo tiene que haber más inversión en crédito por parte de las entidades bancarias sino también más facilidad para recuperar el vehículo impagado. Estamos esperanzados ante el anuncio del presidente Mariano Rajoy de una nueva Ley de Garantías Mobiliarias.P. Las adjudicaciones de nuevos modelos y las ampliaciones de producción en las plantas españolas se suceden. ¿Cómo evalúan este crecimiento industrial?r. En octubre de 2012, presentamos nuestro plan Tres Millones, con el objetivo de llegar a un nivel de fabricación de tres millones de coches anuales en 2017. Estamos ejecutando el plan. En 2013, la producción creció un 10%. En 2014, la producción ya ha crecido un 11%. En los cinco primeros meses del año, España ha superado el millón de vehículos fabricados, que es un dato muy relevante. Vamos a alcanzar los 2,4 millones de coches producidos a final de año. Además, para los próximos meses, esperamos más anuncios de más adjudicaciones de más modelos en España y más inversión. El automóvil es el sector industrial de mayor crecimiento en España, en capacidad industrial, en exportaciones, en valor añadido Inglaterra, que está trabajando mucho en recuperar el mercado y la producción, con una recuperación económica más consolidada, tiene como objetivo para el año 2017, volver a fabricar 2,5 millones de vehículos. En ese año en España estaremos en los tres millones de vehículos.P. Con el plan Tres Millones, revelaron que España atraería 3.500 millones en inversiones. Hace seis meses, apuntaron que esta cantidad se podía duplicar. ¿Qué expectativas tienen ahora? ¿Se duplicarán los 3.500 millones?r. ¿Y por qué no? En España va a haber un renacimiento industrial y el sector del automóvil puede ser el mayor motor de este crecimiento. Se han comprometido en España en los dos últimos años 3.500 millones de euros. Esto se ha plasmado en nuevos modelos, nueva producción, todas las plantas están ampliando turnos y empleo. Creemos que como mínimo puede haber 1.500 millones de euros más en inversiones de aquí a 12 meses y ¿por qué no pensar en doblar la apuesta de 3.500 millones en los próximos 4 o 5 años? Si hay necesidad de sacar nuevos modelos al mercado P. ¿Qué es lo que falta para apuntalar estos tres millones de coches?r. Nuestra principal debilidad ahora mismo son los costes energéticos. Han aumentado en los últimos años de una forma muy relevante, lo que supone hay un sobrecoste de 10 euros en cada coche que fabricamos por el coste de la energía. Ahí le decimos al Gobierno que somos comprensivos con el déficit de tarifa pero que necesitamos un horizonte de futuro.Por otro lado, tengo una sensación agridulce sobre la logística. España todavía no tiene el nivel de transporte de mercancías que se merece un país industrial y hay que fortalecerlo. Necesitamos trenes de 750 metros, una red ferroviaria que permita combinar fábrica y puerto y Europa, necesitamos camiones de más de 25 metros y seguir trabajando en la competitividad, eficiencia y reducción de costes de los puertos.P. Valoran positivamente el diálogo social y la flexibilización de los convenios como herramienta para mejorar la competitividad. ¿Se ha precarizado con ello el trabajo en fábrica?r. No, hay diálogo social, hay mucha formación y el 80% de los empleados en fábrica tienen contrato indefinido. Aquí se apuesta por las personas, no sólo por el diálogo. P. ¿Qué le pide al Gobierno respecto de las fábricas?r. Sensibilidad con la industria. Nos agrada saber que el Gobierno tiene como iniciativa esta reindustrialización. Además del propio ministerio de Industria, el ministerio de Hacienda también es un convencido. Europa y España necesitan reindustrializarse.P. ¿Cómo casa la reindustrialización de España con el problema de sobrecapacidad de las plantas europeas?r. En Europa, está habiendo ajustes con este exceso de capacidad pero al mismo tiempo, hay necesidad de adjudicar nuevos modelos en plantas. Es una aparente contradicción que no lo es. Los fabricantes van a adjudicar los modelos en los países que sean más competitivos y de mayor calidad y España ofrece ambas. P. ¿Compite España sólo con Europa?r. No, también con países orientales. Alguna adjudicación española, anunciada hace poco, se ha detraído a países como Corea. La competencia es mundial. P. ¿Cómo valora la reforma fiscal?r. La reducción del IRPF y del impuesto de Sociedades es positiva para el automóvil pero la tributación específica del motor no va a variar a corto plazo. No hay modificaciones en el impuesto de Matriculación ni en el de Circulación pero seguimos trabajando para que se aplique.


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El gancho de la inversión inmobiliaria

El gancho de la inversión inmobiliaria
La compra del centro comercial Nassica en Madrid, propiedad de British Land, por parte de la sociedad de capital riesgo KKR, constituye la última operación hasta el momento del desembarco de inversión extranjera que se está produciendo en el sector inmobiliario español. La venta, por un precio cercano a los 100 millones de euros, incluye también la adquisición del Parque Comercial Vista Alegre, en Zamora, y todo apunta a que se cerrará definitivamente el mes que viene. KKR, que constituye una de las mayores sociedades de capital riesgo del mundo, participa en varias empresas españolas: desde Saba Infraestructuras, la fotovoltaica T-Solar y el proveedor de servicios aéreos de emergencia Inaer, hasta la siderometalúrgica Grupo Alfonso Gallardo. El centro comercial que ha adquirido en Madrid aloja 26 restaurantes y 20 salas de cine, además de un establecimiento Carrefour, un Factory y 2.600 plazas de parking.


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Telefónica alcanza los 800.000 clientes de fibra en España

Telefónica alcanza los 800.000 clientes de fibra en España
Telefónica sigue su avance en la fibra óptica. Según un documento de los sindicatos sobre la última reunión del comité intercentros de Telefónica Móviles al que ha tenido acceso este diario, la dirección comunicó a los sindicatos que la operadora alcanzó en mayo los 800.000 clientes de FTTH. La compañía no quiso hacer comentarios.

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Primeras luces sobre la reforma fiscal

Primeras luces sobre la reforma fiscal
Después de varios meses de esperas e incertidumbre en los que el Informe de la Comisión Lagares ha marcado la pauta de lo que se esperaba fuera una reforma fiscal de gran calado, este viernes se han anunciado en el Consejo de Ministros las primeras líneas de lo que parece ser una reforma limitada a una bajada o más bien reajuste de tipos y tramos de tributación directa es decir Impuesto sobre Sociedades (IS) e Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF), junto con algunas medidas destinadas a combatir el fraude y a incrementar la actividad económica, hasta una expectativa de incremento del PIB inducido por la misma del 0,5 %.


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Reforma tributaria y actividad económica

Reforma tributaria y actividad económica
El viernes pasado el Gobierno hizo pública su prometida reforma tributaria y que se basa en varios principios: reducción de la brecha fiscal de los asalariados, dinamización de la actividad económica, mejora de la competitividad de las empresas españolas, atracción de inversiones a nuestro país, apuesta por la I+D+i, así como crecimiento importante del PIB a consecuencia de la misma (previsto en un 0,55 global). Los tributos afectados son, básicamente, el IRPF, el Impuesto sobre Sociedades y el IVA. La reforma en profundidad del Impuesto sobre Sucesiones y Donaciones queda a la espera, como es lógico, de la negociación con las Comunidades Autónomas de su nuevo sistema de financiación. Algo parecido ocurre con la de los tributos locales, que debe ir pareja a aquélla (salvo el nuevo tratamiento de las daciones en pago y una mayor concreción del Impuesto sobre el Incremento del Valor de los Terrenos de Naturaleza Urbana). El anteproyecto, colgado hoy lunes en la página del Ministerio de Hacienda, estará en fase de información pública por plazo de 15 días, para que, a mediados del próximo mes, pueda el Consejo de Ministros aprobar el Proyecto de Ley y remitirlo a las Cortes, para finalizar su periplo en el mes de noviembre.


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La idea de privatizar Ifema no es descabellada

La idea de privatizar Ifema no es descabellada
Tras una dilatada carrera política en el PP madrileño, Luis Eduardo Cortés (Madrid, 1943) fue nombrado presidente del comité ejecutivo de Ifema en 2007. Ha estado al frente del recinto ferial, una entidad consorciada (su capital está controlado por el Ayuntamiento, 31%; la Comunidad de Madrid, 31%; la Cámara de Comercio de Madrid, 31%; y Fundación Especial Caja Madrid, 7%), desde un año antes de que arrancara la presente crisis económica. Cortés lleva a gala que el impacto económico de Ifema en la ciudad está en torno a los 2.000 millones de euros anuales.


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Barroso deja una Comisión impotente y desautorizada

Barroso deja una Comisión impotente y desautorizada
Tras 10 años al frente del organismo europeo, José Manuel Barroso deja a la principal institución de la UE sumida en una grave crisis de identidad, desbordada por la crisis económica, impotente ante la supremacía de Berlín y desautorizada por el resultado de las elecciones del 25 de mayo.


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Las rentas muy altas pagarán más IRPF en 2016 que en la etapa de Zapatero

Las rentas muy altas pagarán más IRPF en 2016 que en la etapa de Zapatero
La reforma fiscal que presentó el viernes el Gobierno y que hoy detallará el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, beneficia especialmente a las rentas muy bajas y muy altas si se compara lo que pagarán en 2016 cuando culminan los cambios introducidos respecto a la tributación actual. Aun así, los sueldos muy elevados sufrirán una mayor presión fiscal con el nuevo IRPF frente al que dejó el anterior Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero.


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El sector servicios crea empleo por primera vez en tres años

El sector servicios crea empleo por primera vez en tres años
El sector servicios registró un aumento de su facturación del 1,9% el pasado mes de abril en relación al mismo mes de 2013, encadenando de este modo su octavo repunte interanual consecutivo, según datos provisionales publicados este miércoles por el Instituto Nacional de Estadística (INE).


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